11月3日消息,马士基发布了2023年第三季度财报,财报显示,第三季营收121.3亿美元,同比下降4.4%,此前预估为125.4亿美元。第三季营EBIDTA为18.8亿美元,预估18.9亿美元。
另外,马士基宣布将裁员约1万人以降低成本,马士基预计通过削减成本计划节省6亿美元。
据了解,马士基掌握着全球约17%的集装箱贸易,被认为是全球贸易的风向标。
今年以来,集装箱运价下跌和需求减弱打击了全球航运业,分析预计这种情况可能会持续到2026年。
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海运业务是马士基的核心业务之一,占总营收比重超过7成。第三季度,马士基的海运业务营收从去年同期的180.18亿美元下降至78.97亿美元。
此外,马士基物流与服务业务营收也从去年同期的41.82亿美元减少至35.17亿美元,码头业务营收较去年减少约1.18亿美元至9.99亿美元。
在过去两年,海运行业的运费一度冲顶,加上运力受阻等原因,船舶的装载率也保持在高位。但随着2022年运费逐渐下滑,行业景气度急转直下。
业内人士表示,目前全球航运市场供需严重失衡,全球经济依旧受高通膨、高利率、地缘冲突的影响,加上去库存化进程缓慢,航运市场仍将面临较大挑战。